Ganti Seal Kit Master Kopling Bawah Mobil Timor

Dengan berjalannya mobil kadang kita tidak mengira master kopling kita yang baru diganti dalam jangka waktu yang belum lama atau memang belum pernah diganti ada masalah kebocoran pada sil nya siapa sangka namanya juga buatan manusia kadang juga awet kadang juga nggak awet tiba-tiba minyak habis,,,yuk kita ganti sendiri seal kit nya pasti bias langsung ke TKP..

1. Parkir mobil ditempat yang teduh dan nyaman pastikan jangan dibawah sinar matahari langsung wkwkwkkwkwk…..buka kap mesin mobil, siapkan peralatan kunci sok 12”, dan kunci 10” atau kunci nipple, kemudian tang dll

2. Pastikan sudah membeli repair kit seal kit master koplingnya,,mengenai harga seal kitnya Tanya ketoko aja langsung karena bervariasi mulai 25rb – 75 rb

IMG_20140411_155549

NB : Kiri yang lama, Kanan Yang Baru Warna Silver bentuknya tidak sama karena kemarin beli dapatnya punya mobil ford/mazda tulisan dibungkusnya

3. Mulai kendurkan baut nipple nya sedikit kemudian lanjut dengan mengendurkan baut pengikat master koplingnya, setelah baut pengikat terlepas kendurkan sampai lepas baut nipple selang minyak kopling

IMG_20140411_160123IMG_20140411_160035

4. Lepas dan bawa ketempat aman hehehhe……hati2 minyak kopling/rem tercecer

5. Tahapan selanjutnya melepas sil + piston master kopling dengan cara di pukul-pukulkan ke kayu atau lantai asal jangan dipukulkan ke meja ntar dikira orang marah hihihihi….setelah bisa keluar tarik dengan tang atau congkel aja. Tapi kalau macet siapkan cairan WD semprot dan tekan2 piston masternya biar kotoran keluar

IMG_20140404_142044IMG_20140404_141955

6. Setelah terlepas bersihkan dahulu pake sabun colek klo perlu sambil digosok dengan kertas gosok /amplas yang halus biar dinding master kopling bersih dan kinclong lagi, siapkan seal kit baru plus pistonnya yang sudah di olesi minyak rem siap dipasang

IMG_20140411_155634IMG_20140411_155906

7. Siap rakit lagi pada dudukan master koplingny lagi langkah berikutnya kencangkan baut nipple dan pengikat master kopling, kemudian minta bantuan teman untuk menekan nekan pedal koplingnya buang angin lewat nipple buang yang ditambah selang sampai terasa tekanan pada pedal koplingnya

IMG_20140411_161012

8. Penggantian selesai silahkan tes drive jalan-jalan n tidak khawatir minyak kopling habis merembes.

Ganti Master Kopling Bawah Mobil Timor

Banyak gejala yang tak terduga pada kopling mobil timor mungkin injakan terasa keras atau malah serasa gak ada tekanan, jangan langsung berfikiran waduh kampas koplingnya kena nie,,,,atau apalah yang macam-macam sabar dulu minum atau rokokan dulu hihi…..biar fikiran slow. Apalagi kalau pas diperjalanan bila mengalami gejala kayak di atas minggir dulu istirahat buka kap mesin sediakan kain lap atau kanebo basahi dengan air kemudian kompreskan ke master kopling bawah, setelah cukup dingin coba injak koplingnya sudah normal atau belum,,itu terjadi karena sil pada maskop sudah getas atau keras seiring dengan perjalanan panjang mobil kita jadi kerapatan sil nya sudah berkurang.

Kemudian untuk mengecek apakah benar kampas kopling benar-benar habis atau Cuma master koplingnya yang bermasalah,,posisikan mobil pada jalan datar tarik handrem masukkan persneling di gigi 2, angkat kopling pelan-pelan. Nah, kalo setelah kopling dilepas teryata mesin mobil masih hidup berarti minta ganti kampas koplingnya, tapi kalo mati berarti kampas masih bagus dan masalah datang dari master koplingnya.

Untuk ganti master kopling sebaiknya sekalian atas dan bawah, pada kesempatan yang lalu sudah buatkan artikel untuk master kopling atas, untuk saat ini saya mencoba untuk buatkan artikel untuk mengganti master kopling yang bawah.

Yuk ke tkp pastikan sudah membeli master koplingnya haahahha…..

1.  Pastikan mesin dalam keadaan dingin biar bongkar-bongkarnya enak gak takut panas menyengat tangan hehehe…..

2.  Dengan kunci nipel atau kunci 10 kendurkan nipel selang saluran minyak koplingnya gak usah sampai lepas dulu juga gpp yang penting udah kendur

3.  Ambil kunci sok 12 mm mulai kendurkan baut pengikat maskop bawah ada 2 buah

4.  Lepas maskop dari dudukannya dan lepas juga nipel selang saluran minyak koplingnya,,agar tidak terlalu banyak membuang minyak kopling usahakan sebelum melepaskan selang minyak kopling dari maskop lama, siapkan maskop yang baru jadi begitu lepas langsung pasang saluran selangnya ke maskop yang baru.

5.  Langkah pertama selesai kemudian pasang kembali maskop didudukannya.

6.  Langkah berikutnya kendurkan nipel untuk membuang angin yang kemungkinan menyelinap masuk saat melepas selang saluran minyak kopling tadi dengan bantuan selang kecil yang ditancapkan pada nipel tersebut pastikan tidak ada gelembung udara pada minyak yang mengalir lewat selang tersebut.

7.  Keraskan kembali bautnya kemudian minta bantuan istri atau teman stater mobil dan tekan-tekan koplingnya sudah ada tekanannya apa belum, bila sudah terasa tekanannya berarti proses penggantiannya telah sukses sama kayak nyetel rem atau buang angin rem yuk jalan-jalan…..

Semoga bermanfaat….

Berburu Kenyamanan Dengan Velg R14

Setelah 1 taahun lebih pakai velg R17 yang lumayan keras dan membuat tidak  nyaman dalam berkendara, apalagi saat menghajar jalan berlubang “jedak” bisanya cuma berharap velg normal ban gak pecah apalagi klo pas malam hari ihihihihihi……

memang kalau dilihat penampilan R17 lebih kelihatan sporty dan mewah untuk perjalanan dalam kota yang biasanya aspal mulus tapi saat keluar kota tau sendiri keadaan jalan qt saat ini banyak berlubang dan tidak rata berdoa biar selamat sampai tujuan tanpa masalah ban, apalagi untuk perawatan dan penggantian ban juga lebih murah gak bikin kanker alias “kantong kering” pokoknya nyaman deh

11052012(003)

Tampilan saat pakai R17

agar kita nyaman dalam berkendara lebih baik lukir velg R17 dengan R14 aman nyaman sepaanjang masa hehehhehe……..

timor koe

Tampilan saat R14

Pasang Relay Tambahan Untuk Dinamo Stater Mobil Timor

Saya mencoba sharing dengan teman2 semua kemungkinan bisa membantu agar saat start lebih jreng…tapi yang terjadi di timmy saya SOHC 97 tetep aja kalo udah panas stater nya alot hihihi….belum tau ni apa lagi masalahnya tapi minimal ada sedikit perubahan

Yuk kita mulai rangkai saja semoga bermanfaat

  1. Sediakan relay 30 ampere beserta soketnya
  2. Sekring min 70 ampere beserta kotaknya
  3. Kabel secukupnya yang agak besar untuk mengalirkan arus listrik ke dinamo

Pada relay ada 4 kaki yang perlu diperhatikan

IMG_20130802_151741

Pertama kabel plus (+) accu dikasih sekring terlebih dahulu kemudian masuk ke kaki angka 30 pada relay

Kedua kabel dari kunci kontak yang aslinya langsung terhubung ke dinamo stater dipotong kemudian masuk ke kaki angka 85.

Ketiga kaki angka 86 terhubung dengan massa.

Keempat soket asli dari dinamo stater dihubungkan dengan kaki angka 87

skema relay stater mobil

Mudah bukan langsung tes stater sukses sudah pemasangan relaynya

Selamat Idul Fitri 1434 H

Saya mengucapkan minal aidzin walfaidzin mohon maaf lahir dan batin,,,banyak pengalaman mudik kemarin tapi belum bisa share ke teman-teman Timor besok harus berangkat diklat prajabatan selama 3 minggu doakan semoga lancar, lulus, dan tidak ada gangguan amien…….selamat lebaran dan liburan

Bersih-bersih sambil nunggu buka puasa

Sore pulang kerja daripada nganggur sambil nunggu waktu buka puasa yuk bersih-bersih mobil biar mesin tetap fit menyambut musim mudik hehhehe…..

langsung aja yuk buka kap mesin dan siapkan peralatan yang akan digunakan yaitu kunci busi, obeng, tang, kunci 10, amplas, engine conditioner dll

pertama buka boks filter ambil filter udaranya kemudian bersihkan dengan cara di ketok-ketok atau semprot dengan kompresor kalau punya kalau tidak punya datang aja ketukang tambal ban minta suruh bersihkan hehehehe…..

kedua siapkan kunci busi, cabut cop businya kemudian mulai kendurkan busi dengan kunci busi, lepaskan ke empat businya. bersihkan bagian elektrodanya dengan cara pake obeng yang ujungnya lancip agar bisa menjangkau bagian dalam lanjutkan dengan amplas biar bersih. atau bisa menggunakan engine conditioner, masukkan busi ke wadah kemudian semprotkan engine conditioner ke wadah tersebut samapi merendam ujung businya. biarkan beberapa menit kotoran akan rontok dan bersih

110720131024

ketiga lepas filter bensin bersihkan dengan cara semprot dengan kompresor atau cukup kocok-kocok filternya kemudian buang bensinnya sampai bersih

setelah selesai pasang kembali filter udara, busi, dan filter bensinnya semua bersih pasti mesinnya ikut senang hihihi…..lancar deh perjalanan

Ganti Kampas Rem Cakram Mobil Timor

Rem terasa dalam pas di injak dan terdengar bunyi berisik saat rem di injak bisa jadi kampas rem mobil anda telah habis jadi suara berisik timbul karena terjadi gesekan besi dari disk brake(kampas) dengan piringan cakram. Jangan dibiarkan ntar malah piringan cakramnya yang kemakan dan tidak rata..

yuk mari kita bongkar bersama daripada kebengkel biaya juga bongkar pasang kampas rem/disk brake mending untuk beli sembako dan bbm aja kan bbm juga naek xixixixi….

asal kita mau bereksperimen dan mencoba kita bisa kok ganti sendiri dirumah pastikan alat-alatnya ada hehehe….

1.kunci roda

2. dongkrak mobil

3. Kampas rem baru

4. Stempet/vaselin (greese)

5. kunci sok 14

6. traker sederhana untuk mendorong piston cakram agar disk brake baru bisa masuk

7. tidak ketinggalan rokok plus kopi buat teman kerja

Langsung praktek yuk

Pastikan mobil dalam posisi datar kendorkan dulu ke empat baut roda, kemudian siapkan dongkraknya tapi sebelum mulai dongkrak untuk jaga2 dan keamanan ganjal 3 roda yang lain siapa tau pas didongkrak mobil jalan sendiri hehehhe……

1. Mulai dongkrak mobil dan selanjutnya lepas ban dan simpan ditempat yang aman

DSC00004DSC00001

2. Terlihat kepala babi rem atau kaliper nama kerennya, lepas baut pemegang kaliper ini dengan kunci sok 14 kemudian tarik kaliper agar lepas dari cakram

DSC00006

3. Kemudian lepas pemegang kaliper nya dan juga kampasnya karena lepasnya bersamaan

DSC00007DSC00008

4. Pasti piston kalipernya akan lebih menonjol seiring dengan berkurangnya kampas rem, untuk pasang kampas yang baru kita harus menekan piston agar nantinya kampas baru yang masih tebal bisa masuk ke posisinya

DSC00009DSC00010

5. Dengan bantuan traker sederhana kita bisa mendorong piston tersebut.

DSC00011

6. Setelah cukup mulai kita pasang kampas yang baru dan jangan lupa kasih grees/vaselin/stempet pada pen pemegang kaliper dan semprot pake penetran untu melumasi piston rem agar tidak macet dikemudian hari. jangan lupa mumpung lagi dibongkar bersihkan kotoran2 pada kaliper biar bersih dan tidak mengganggu kinerja rem,jangan pake bensin tapi cukup dengan sabun colek aja…

DSC00012kaliper rem

7. Setelah sempurna pemasangan kampasnya tinggal kita masukkan kaliper ke piringan cakram kemudian pasang baut pengikatnya.

Cakram terpasang

8. Coba injak rem dikocok-kocok sampai terasa keras kemudian kendorkan baut nipel untuk setel rem tancapkan selang kecil pada nipel tersebut dan pastikan minyak rem mengalir tanpa ada gelembung2 udara kemudian kencangkan lagi nipelnya.

9. Pasang ban dan ready tapi awas jangan langsung buat ngebut karena kampas rem masih butuh penyesuaian dengan piringan cakramnya

11052012(003) Selamat mencoba ngeng…….

Cek kondisi ban mobil anda

Mungkin orang yang sibuk dengan mobilitas yang tinggi kadang lupa akan kondisi ban mobilnya, yang perlu dicermati adalah tekanan angin ban khususnya yang hobi dengan ring besar seperti yang saya pakai 17 inchi.

pengalaman pribadi saya yang kurang memperhatikan tekanan ban mobil ditengah jalan stir jadi getar langsung sein kiri dan ketepi ternyata ban sudah kempes tidak enak rasanya panas2 harus dongkrak mobil ganti ban dan tidak enak juga dipikiran karena harus beli ban baru hehehe…….karena kebiasaan untuk ban dengan profil tipis sekali kempes entah bocor ataupun kurangnya tekanan angin ban bisa langsung pecah pada saat perjalanan dan itu terjadi pada my timmy.

juga waspadai dengan ban belakang karena biasanya pindahan dari ban depan, kalau kita beli ban baru pasti dipasang didepan kecuali kalo belinya 4 bersamaan hehhehe…..ban depan kebanyakan akan kemakan duluan yang samping bagian dalam, bila terasa ndut-ndutan dibelakang bisa jadi karena ban belakang mobil sudah gak rata lagi dan segera siapkan dana untuk beli yang baru.

demi keselamatan dijalan satu yang tidak boleh lupa sebelum meluncur periksa tekanan ban, air radiator, oli mesin dan panel2 lainya seperti sein dan lampu dan jangan lupa berdoa selamat ditujuan

My Timmy s515

Sudah hampir 2 tahun ini my timmy biru menemani perjalananq penuh suka dan duka hihihi…….banyak sekali kenangan dengan mobil pertama yang saya miliki ini, yang jelas bisa ngajak keluarga jalan-jalan tamasya meski cuma seputaran jogya n magetan or jombang tempat mertua.

kadang  juga dibuat deg deg ser bila si Timmy lagi ngambek tapi biasanya timmy ni ngambek kalau vta atau karburatornya lagi kotor sering rpm naik turun kadang juga sampe mati mesinnya hem,,, kelihatannya emang mobil ini alergi sama kotor hehehhe……jadi sebisa mungkin harus selalu dijaga kebersihan vta, filter bensin, filter udara dan juga jangan lupa filter oli.

dari pengalaman-pengalaman itu dan baca-baca dimbah google sedikit-sedikit mulai saya aplikasikan di mobil timor ini, vta setiap 1 bulan sekali saya bersihkan dengan semprot2 pake carb cleaner dan periksa selang2 vakumnya, filter bensin saya pasang 2 buah yaitu sebelum rotax(pompa bensin) dan setelah rotax atau sebelum karburator, bersihkan juga filter udara dengan kompresor biar debu2 dan kotoran lenyap otomatis udara yang masuk jadi bersih.

11052012(003)

untuk oli mesin saya gunakan produk dalam negeri hehehe…prima xp SAE 10-40 jangan pake yang kental kasihan HLA nya, biasanya kalu pake oli kental waktu pertama nyalakan mesin pasti ada suara tek..tek..tek..setelah agak panas akan hilang sendiri sih.

11052012(004)

oya satu lagi jangan malu kalau lagi beli sparepart karena saya sering ngalamin di ejek sama pelayan tokonya kayak didiskriminasikan gt hahahha……biarlah mereka mengejek karena belum tentu pelayan toko tersebut punya mobil kayak qita.

25122012866

Adik lagi ikut nampang di Cemoro Sewu….

sampe saat ini masih ada PR di my timmy kalau dah panas stater agak sulit kata temen suruh kasih grounding tambahan tapi mpe sekarang belum sempat semoga ntar ada waktu untuk buat ground tambahan n bisa sembuh.

yang jelas ada satu kunci agar mobil tetap fit pastikan kebersihan vta,karburator dan bensin yang masuk insyaAllah tetap lancar jaya…

Tune-up singkat tanpa perlu bongkar

Sepeda motor tarikan lemot mungkin karena karburator atau filter kotor, tinggal bongkar keduanya n bersihkan gampang bukan……

tapi kalau ruang bakar yang telah banyak keraknya atau sisa – sisa pembakaran malas kan mau bongkar silinder kop ada cara praktis dan tidak membutuhkan waktu banyak yuk langsung kerjakan sebagai contoh pada supra 125

pertama panaskan dulu mesinnya atau setelah pulang kerja ganti baju dulu loo…

buka businya awas panas….

DSC00055

kedua semprot ruang bakar dengan engine conditioner, merk monggo banyak dipasaran biarkan sekitar 10-15 menit agar bereaksi dengan karbon sisa2 pembakaran tersebut.

sambil nunggu bersihkan sekalian businya biar pengapian lebih baik

DSC00057

ketiga setelah berlalu 10-15 menit stater sepeda motor biarkan kotoran-kotorannya keluar dari lubang busi sampai bersih

keempat pasang busi mulai stater lagi dengan di gas-gas agar kotoran sisanya ikut terbuang lewat knalpot

Rasakan perbedaannya sebelum dan sesudah di tune-up pasti lebih enteng dan irit BBM selamat mencoba